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常见问题
7月27日，在河钢舞钢公司运输部老线成品车间的装车现场，铁路线路上停着一列高边车，工人师傅们在挥汗如雨地捆绑加固钢锭，运输部计划科的发运人员在一旁不停指挥，他们早已是汗流浃背。被钢丝绳“五花大绑”的钢坯是舞钢公司生产的外销坯，即将发往四川。
河钢舞钢公司生产的外销锭以往是用汽车运输，运价较高。今年，舞钢公司经过测算后决定改用火车运输。运输部接到运输任务后，立即安排人员着手制订火车运输方案。
此批钢锭总量有1000多吨，为16棱形，共35个。用火车运输此类型货物系首次，是一个严峻考验，更没有现成的运输方案。7月22日，运输部发运人员放弃周日休息时间，专程赶到武汉铁路局审批装车方案。经过不断沟通协调，路局同意了舞钢公司制订的详细方案。
7月27日，这1000吨16棱形外销锭在铁路炼二线完成装车后转往运输部成品车间进行加固。
运输部从铁路局买来专用的凹槽型草支垫。装车时，发运人员先把专用草支垫垫在车板上，以防钢锭滚动。圆形货物不便加固，他们就在钢锭上焊上4个圆环作为固定点。考虑到货物因偏差量和离心力等因素容易平移，装车时，发运技术人员测量好栓接点，捆绑人员用钢拉力器拉，终于用钢丝绳“八”字型拉杆把钢锭稳稳地捆绑在车板上。由于装车加固难度大，一天仅能加固一辆车。
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