7月19日，一辆辆满载具有标志性突破意义的超低温9Ni钢汽车鱼贯而出，驶向大连方向。在那里，河钢舞钢研制生产的500吨超低温9Ni钢将用于制造两艘世界最大液化天然气(LNG)燃料汽车运输船的核心动力装置——巨大C型LNG燃料罐。

9Ni钢是国内外业界公认的高技术含量、高生产难度、高利润空间的钢种，属于“钢板上的皇冠”。“钢板上的皇冠”制造世界最大汽车运输船“核心动力装置”，既开启了世界海洋汽车运输船全航程燃气模式，又掀起了河钢舞钢产品高端、客户高端的新时代。

和这家设计世界最大LNG燃料汽车运输船的燃料系统总承包方联系上，对河钢舞钢科技部新产品开发科副科长张志勇来说，颇费了一番功夫。这家总承包方设计的LNG燃料供气系统创造了多项亚洲第一乃至世界第一，处于国内行业领先地位。

　　早在去年初的时候，河钢舞钢名牌产品替代进口推广小组在走访市场中获知，我国某船厂将承接引领世界航运业潮流的两艘世界最大的LNG燃料汽车运输船制造项目。该船型主要采用LNG燃料驱动，货舱区内2个巨大C型LNG燃料罐可为全航程提供清洁能源，是绿色环保船舶，代表了未来汽车滚装船设计的趋势。这两艘LNG动力的燃料汽车运输船已经获得了大众集团15年的租船合同，将全航程开启燃气模式。目前全球航运界已有不少船舶采用了双燃料动力，但几乎都是在特定的排放控制区才会开启燃气模式，大众集团的这次先行之举，对航运业、造船业而言都是一次巨大的突破。

无论是从提升河钢舞钢宽厚板品牌形象来说，还是从推动河钢舞钢产品高端、客户高端来说，拿下这一世界级的订单，对河钢舞钢意义重大。

9Ni钢主要用于制造LNG储罐和运输船舶，最低使用温度可达-196℃，其强度高、低温韧性优异、焊接性能良好，是深冷环境下使用的韧性最好的材料。近年来，我国大力推进、实施清洁能源战略，国内石油企业都开始了9Ni钢低温储罐的焊接制造，市场前景广阔。在这之前，河钢舞钢研制的9Ni钢已经应用于我国某陆地LNG燃料储罐项目建造，并且成功出口国外。

瞄准这一领域标志性工程，河钢舞钢面对新领域、新客户，利用与LNG储罐制造方建立起的良好合作关系，以较快的速度联系上了项目总承包方。“总承包方负责材料的采购，我们就从制造方找来联系方式。”忆及追踪客户的过程，张志勇记忆犹新，“首次直接打电话联系，对方的态度不冷不热，一谈到上门拜访对方就说需要时间安排。”吃了闭门羹，怎么办？张志勇立即把情况反馈给河钢舞钢高层，并提出了相应建议。

在产业链上寻找突破口。很快，河钢舞钢派出技术团队赶赴LNG储罐制造方，进行技术交流。该客户对河钢舞钢品种质量和品牌效应有着深厚的了解，并且与河钢舞钢形成了产业链协同，在重大项目用钢国产化方面非常支持河钢舞钢。通过制造方的沟通，张志勇再次打通了项目总包方的电话。这一次，张志勇看到了希望，“他们要求看看河钢舞钢的相关数据。”

当看到河钢舞钢9Ni钢相关业绩、产品检测数据后，对方依旧半信半疑，要求提供9Ni钢试板。“按照要求，我们累计提供了90多块试板、重约两吨。可见对方对选用材料要求十分苛刻。”河钢舞钢科技部军工钢技术主管车金锋十分知道这次机会来之不易，他全程跟踪试板提交过程，保证每一块试板都是精心操作的，“打通这家高端客户供货渠道，就等于打开了河钢舞钢通向‘深蓝’的路径。”

一个多月后，河钢舞钢收到了总承包方的反馈：河钢舞钢提供的90多块试板全部合格，质量优良。“优良的产品质量，一下子获得了总承包方的信任，双方迅速拉近了距离，快速推进相关安排。”事情有了眉目，张志勇更加精心地和对方沟通着。

在去年11月份，由河钢舞钢高层带领的大客户服务团队上门拜访交流，双方围绕技术和商务等进行洽谈，并达成一致意见。随后，在河钢舞钢的邀请下，项目总承包方董事长带队前来河钢舞钢考察交流。这次实地考察，更加增强了河钢舞钢在客户心中的信任感。

2018年1月份，对河钢舞钢来说，是一个值得铭记的日子。历经逾一年的跟踪服务，河钢舞钢终于和项目总承包方签订供货协议，一举拿下了两艘全球最大LNG燃料汽车运输船的LNG燃料罐订单。

500吨9Ni钢订单，是河钢舞钢9Ni钢应用领域的新突破，更是河钢舞钢宽厚板品牌质量实力的完美展现。

由于是首次大批量生产，河钢舞钢从上到下按照精品理念，制定了工艺方案，以高质量的产品和优良的服务树立河钢舞钢9Ni钢在行业内的新丰碑。

河钢舞钢组建了9Ni钢产线技术支撑团队，针对客户提出的严格技术要求，实施定制化精准服务。

“3.5Ni钢应用环境最低是-101摄氏度，而9Ni钢达到了-196摄氏度。因此，无论是技术条件，还是质量标准，9Ni钢都比3.5Ni钢高出好几个级别。”河钢舞钢科技部副部长庞辉勇介绍说。作为工艺方案的主要制定者，他从一开始就要求攻关队成员们以最严苛的标准，全程跟踪产线操作。

由于是首次大批量生产，河钢河钢舞钢遵循“小步快跑”的原则，通过分批生产，消除工序操作盲点，为大批量高效率生产奠定基础。

作为轧钢工序的技术负责人，安俊涛带着产线技术团队人员从炼钢成分把控到轧制钢板板型，从无磁调运倒钢到装车发货钢板垫块改进形式，在生产9Ni钢前，河钢舞钢攻关队成员们针对每一道工序操作都进行了认真讨论，并明确了责任人和预防措施。

围绕确保产品高质量满足客户需求，河钢舞钢严格把控操作流程，绝不允许出现问题产品。

工序操作标准要求，钢板在吊运中，全程不允许使用磁力吊具。在生产第一批9Ni钢板时，岗位操作人员和技术人员也都是按照要求，全程使用真空吊具。然而，意外情况还是出现了。检验人员对淬火后的一批钢板进行磁力检查时，发现其中两块钢板边缘部出现了微弱的磁感应。按照标准，这是不合格产品。

钢板吊运全部采用真空吊具吊运，怎么会出现这种情况？庞辉勇立即带领技术人员分析原因、查找问题。他们针对吊运的每一个操作步骤进行地毯式排查。当问到吊运这两块钢板天车行走的路线时，他们发现了问题。原来，当班天车工吊运钢板行走时直接从高压线上方经过，而没有避绕。随后，攻关队将这两块钢板进行消磁处理，再次吊运验证了问题。于是，9Ni钢操作标准上增加了一条新的规定：所有钢板吊运时必须避开高压线路。

把精品的理念贯彻到每一个操作中，这是河钢舞钢对品牌的呵护，更是对客户的承诺。

针对板型符合标准但与客户需要有一定差距，立即实施改进措施；针对超宽钢板板轧制，技术、设备人员全程跟踪，力保轧制、热处理通过率100%；针对剩余磁性的特殊要求，划出专用堆放场地远离磁场。河钢舞钢对产品交货期更是一路绿灯，9Ni钢到哪个工序节点，第一时间安排。

“没有一块钢板掉队，没有产生一块计划外，所有产品性能检查一次性通过、认证一次性通过，合格率达100%，圆满达到预期。”河钢舞钢科技部军工钢技术主管罗应明颇有感触地说，“这得益于公司的高度重视和技术人员关注到了任何一个细节。”

在钢板发运环节，技术人员们全程指导钢板装车。为了避免装车运输过程中由于垫块不当造成运输瓢曲，他们将垫块换成长方形木条，并按照钢板着力重心与车辆重心尽量重合、长厚板垫底等原则进行装车。当看到一块块钢板吊起装在车辆合适位置时，他们不禁感慨万千，认为两个月所有的付出都是值得的，为了擦亮河钢舞钢品牌付出再多辛苦也心甘情愿！

在第一批订单交付客户后，河钢舞钢高质量的9Ni钢立刻引起了行业关注。

世界权威船级社DNV.GL（挪威船级社&德国劳氏船级社）与ABS（美国船级社）的验船师们对河钢舞钢高效率的工作给予高度称赞，河钢舞钢能够在一周内完成200多块、500余套拉力冲击试样加工任务，并且加工质量很高，这让他们进行产品认证时，效率更高。

更重要的时，由于河钢舞钢高质量完成了这单世界级船用9Ni钢订单生产后，一些手握9Ni钢订单的新客户抛来了“橄榄枝”：河钢舞钢已经承接到供东部沿海某半冷半压式1700立方米的LNG燃料舱用9Ni钢订单。

正如庞辉勇说：“9Ni钢实现大批量生产，是河钢舞钢推进名牌战略、产品升级结构调整过程中具有重要标志性意义，让河钢舞钢推进产品高端、客户高端的脚步更加迅捷！”

今年以来，河钢舞钢围绕“市场”和“产品”两大主题，把客户和市场开发工作摆在首位，扎实推进产品结构调整和客户结构优化，对39家高端战略直供客户建立了公司领导、中层干部、技术人员和营销人员三级销售联保体系，全方位走访和服务，开创了营销并联模式，与中石化、中海油、振华重工、上电集团等单位共同推进钢材国产化，实现了与高端市场和用户的零距离。成功研发新产品6个，承接“三高”产品7.4万吨，新增高端直供用户12户。

目前，河钢舞钢新成立了27个课题开发组，针对市场高端需求，开发更具高技术含量的新产品。